Pour en savoir plus sur les spécifications pour les liants routiers. Cette note décrit les propriétés utilisées dans les spécifications Européennes (classes de pénétration) et Américaine (Grades basés sur la performance ou PG Grading).
INTRODUCTION
Les spécifications des liants bitumineux pour applications routières reposent généralement sur un nombre limité de propriétés. Cet ensemble de propriétés est essentiellement lié à la consistance du produit en fonction de la température. La consistance est aujourd'hui remplacée par un terme plus scientifique, la « rhéologie » (littéralement, la science de l'écoulement), et tout le monde parle désormais des propriétés rhéologiques des liants bitumineux.
Cependant, la manière dont ces propriétés sont quantifiées a évolué au fil du temps. En l'absence de procédures d'essai simples, l'évaluation initiale de la rhéologie du bitume à des fins de spécification reposait sur des observations tactiles, voire sur la mastication, jusqu'à ce que Bowen propose de la quantifier par l'essai de pénétration à l'aiguille en 1888 (voir [1] pour un historique).
Aujourd'hui, deux méthodes principales d'évaluation des propriétés rhéologiques des liants bitumineux coexistent. La première, basée sur la pénétration, est la méthode officielle en Europe et dans d'autres régions, et repose sur des tests empiriques tels que la pénétration et la température de ramollissement bille-anneau. Le second, connu sous le nom de Performance Grading (PG), est basé sur des propriétés plus intrinsèques telles que le module complexe et est utilisé pour les spécifications aux États-Unis.
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RoadMat, "Spécifications des bitumes routiers : Grades basés sur la performance ou classes de pénétration", RoadMat Note 2, publiée 10 Mai 2019 - dernière révision 5 Avril 2025
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