Emulsión de imprimación en Tailandia

Estudio de caso - Version V1
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El riego de imprimación mejora la cohesión de las capas granulares y evita a la vez su degradación superficial y la infiltración de agua. Se puede hacer a base de una emulsión, solución ya validada en todo el mundo, que permite una buena adherencia a las capas asfálticas superiores.

LIMITACIONES AL USO DE CUTBACKS

Para la imprimación de capas granulares se suelen utilizar betunes fluidificados o cutbacks, ya que son capaces de penetrar a través de la capa de polvo adherida a la capa de cimentación, y también penetrar a través de sus poros más finos, con el fin de mejorar la cohesión superficial entre los áridos. Existen varias desventajas al utilizar cutbacks. Contienen una cantidad importante de disolvente hidrocarbonado (entre un 35 y un 40%), lo que provoca un fraguado lento, por lo que es necesario aplicarlos al menos una semana antes de la aplicación de la siguiente capa. Pero el principal problema es que la evaporación de una gran cantidad de disolventes provoca una fuerte contaminación ambiental tras la emisión masiva de compuestos orgánicos volátiles (COV). Además, es peligroso para los trabajadores porque el disolvente es un material inflamable y se han producido varios accidentes durante su almacenamiento o uso. Muchos países han prohibido el uso de cutbacks por estos motivos. Además, el uso de disolvente en el betún fluidificado aumenta el coste.

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RoadMat, "Emulsión de imprimación en Tailandia", RoadMat Case Study 5, 2023, published June 20, 2023

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