Information technique
N'hésitez pas à nous informer de tout sujet spécifique que vous aimeriez voir traité (info@roadmat.com) ou si vous souhaitez sponsoriser la publication d'un cas d'étude (les options de sponsoring sont détaillées dans un mode d'emploi specifique https://www.roadmat.com/fr/paper/14/view.html).
Améliorer les bitumes-polymère grâce à la technologie B2Last® de BASF
BASF propose une nouvelle méthode pour améliorer les performances des liants modifiés par des polymères grâce à l'ajout d'un additif polymérique réactif.
Étude de cas
03 février 2026
Une nouvelle génération d'additifs tièdes avec Wetfix® G400
Wetfix® G400 représente une avancée significative pour les enrobés tièdes (Warm Mix Asphalt WMA), en tant qu'agent de compactage et dope d'adhésivité de nouvelle génération. Il se distingue par sa composition respectueuse de l'environnement et son faible niveau d'odeur, ce qui élimine la nécessité d'apposer un étiquetage de produit dangereux.
Étude de cas
30 octobre 2025
Nouvelle évaluation d'enrobés modifiés avec la technologie Hybrid B2Last® de BASF
BASF a étudié les performances du liant modifié hybride B2Last® + SBS (styrène-butadiène-styrène) sur la piste d'essai du National Center for Asphalt Technology (NCAT) à Auburn, en Alabama.
Étude de cas
12 mai 2025
Application de PR FLEX 20® sur l'aéroport international Queen Alia en Jordanie
PR Flex 20® a été choisi pour la modification polymère de la nouvelle couche de roulement lors de la réhabilitation de la piste Nord de QAIA
Étude de cas
02 février 2025
Emploi d'Asphacal® TC pour protéger les couches d'accrochage
L’utilisation d’Asphacal® TC est devenue incontournable lors des opérations d’entretien routier en permettant de préserver la propreté des voiries environnantes, d’assurer le bon collage et les performances des couches de surface et prolonger durablement la chaussée
Étude de cas
30 août 2024
B2Last® : un nouvel additif pour améliorer la durabilité des enrobés bitumineux
Les principes et bénéfices de B2Last® ont été validé sur une section test sur la route B270. Il a été démontré que des propriétés similaires à celles d'un bitume modifié polymère classique pouvait être obtenue, tout en diminuant significativement la température de mise en oeuvre (enrobé tiède)
Étude de cas
22 mars 2024
Emulsion d'imprégnation en Thaïlande
La couche d'imprégnation améliore la cohésion des sous-couches granulaires et limite ainsi à la fois les dégradations superficielles et les infiltrations d'eau avant la pose des couches supérieures. Elle peut avantageusement être appliquée par l'emploi d'une émulsion, une solution éprouvée dans le monde qui permet un bon accrochage avec les couches bitumineuses supérieures.
Étude de cas
20 juin 2023
Utilisation de dopes d'adhésivité pour augmenter la durée de vie des chaussées au Vietnam
Le désenrobage des enrobés bitumineux est un problème d'autant plus marqué que le bitume a peu d'affinités avec les minéraux siliceux et que la majorité des granulats routiers en contiennent beaucoup
Étude de cas
28 mars 2023
Utilisation de la gamme Asphaltan® pour améliorer les enrobés bitumineux
Ce cas d'étude décrit l'impact des cires de Montan Asphaltan® de Romonta sur les propriétés rhéologiques des liants bitumineux
Étude de cas
05 janvier 2023
Chantier d'enduit superficiel réussi avec une émulsion de Redicote® C-580 à Mt Pleasant, Michigan (USA)
Ce cas d'étude décrit l'emploi d'un émulsifiant liquide viscosifiant, économique et facile d'emploi pour émulsion cationique à rupture rapide (Redicote® C-580 de Nouryon) pour la réalisation d'enduit superficiel.
Étude de cas
23 décembre 2022